Chandigarh Pollution : चंडीगढ़ चौ और डड्डमाजरा का कचरा: क्यों बढ़ रहा प्रदूषण और क्या है इसका स्थायी समाधान ?

Chandigarh Pollution : स्विस-फ्रांसीसी वास्तुकार ले कॉर्बूजियर ने जब 1950 के दशक की शुरुआत में चंडीगढ़ की परिकल्पना की थी, तो शहर की तीन बरसाती नदियां (चोअ) उनके डिजाइन में महज एक संयोग नहीं थीं, बल्कि वे इस शहर के मूल ढांचे का एक अहम हिस्सा थीं। पूर्वी छोर पर सुखना चोअ, शहर के बीचों-बीच से गुजरने वाला नॉर्दर्न चोअ और पश्चिमी किनारे पर पटियाला की राव इन तीनों को प्राकृतिक बरसाती जल निकासी, ग्रीन बेल्ट कनेक्टर और इकोलॉजिकल धमनियों के रूप में शहरी योजना में एकीकृत किया गया था। इनका उद्देश्य इस नियोजित शहर को सांस लेने लायक और हरा-भरा बनाए रखना था।

लेकिन, सात दशक बाद आज ये तीनों जलधाराएं गंभीर संकट में हैं। जो बरसाती नदियां कभी ट्राई सिटी क्षेत्र के मानसून के पानी को प्राकृतिक रूप से आगे ले जाती थीं, वे आज खुले सीवर में तब्दील हो चुकी हैं। लोकसभा में चंडीगढ़ के सांसद मनीष तिवारी द्वारा दिए गए बयान के अनुसार, इन जलधाराओं की स्थिति इतनी खराब हो चुकी है कि इनके आस-पास सांस लेना भी मुश्किल हो गया है।

यह कोई स्थानीय या मामूली समस्या नहीं है। ये तीनों चोअ सामूहिक रूप से चंडीगढ़ के कई सेक्टरों, मोहाली के शहरी फैलाव और पंचकूला के औद्योगिक तथा आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरते हैं या उनकी सीमाओं को छूते हैं। अंततः ये घग्गर नदी जैसे बड़े क्षेत्रीय बेसिन में जा मिलते हैं। इन नदियों का प्रदूषण भूजल की गुणवत्ता, सार्वजनिक स्वास्थ्य, जैव विविधता और भारत की पहली नियोजित शहरी बस्ती के रूप में चंडीगढ़ की पहचान के लिए गंभीर खतरे पैदा कर रहा है।

संसद में कैसे और किसने उठाया यह मुद्दा?

यह मुद्दा केवल स्थानीय प्रशासन तक सीमित नहीं रहा, बल्कि इसे विधिवत रूप से देश की संसद में उठाया गया। चंडीगढ़ के सांसद मनीष तिवारी ने 5 दिसंबर, 2025 को शीतकालीन सत्र के दौरान लोकसभा में शून्य काल में इस मामले को गंभीरता से उठाया। तिवारी ने केवल चिंता ही व्यक्त नहीं की, बल्कि उन्होंने सरकार की ही स्वीकारोक्ति का हवाला देकर व्यवस्था की खामियों को उजागर किया।

उसी सप्ताह उनके द्वारा पूछे गए एक तारांकित प्रश्न का हवाला देते हुए तिवारी ने सदन को बताया कि केंद्र सरकार ने खुद इस बात की पुष्टि की है कि अपशिष्ट जल अभी भी नॉर्दर्न चोअ में बह रहा है। उन्होंने बताया कि जलधाराओं की निगरानी का काम बेहद अनियमित और टुकड़ों में हो रहा है, तीनों में से किसी भी जलधारा के पुनरुद्धार के लिए कोई ठोस योजना मौजूद नहीं है, और कई सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट नियामकों को वास्तविक समय में गंदे पानी के आंकड़े भेजने में विफल रहे हैं। तिवारी ने इसे सीधे तौर पर प्रणालीगत पर्यावरणीय कुशासन करार दिया।

डड्डूमाजरा डंपसाइट का बढ़ता पहाड़ और टूटते वादे

जलधाराओं के साथ-साथ, सांसद मनीष तिवारी ने डड्डूमाजरा कचरा डंपसाइट के गहराते संकट को भी प्रमुखता से उठाया। उन्होंने सदन को बताया कि चंडीगढ़ प्रशासन ने नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल, पंजाब और हरियाणा हाईकोर्ट, और एक संसदीय समिति के समक्ष नवंबर 2024 तक इस डंपसाइट को पूरी तरह साफ करने की प्रतिबद्धता जताई थी। लेकिन प्रशासन अपने वादों पर खरा नहीं उतर सका।

कचरा साफ करने की यह डेडलाइन पहले मार्च 2025 तक खिसकी, फिर जुलाई 2025 हुई, और उसके बाद इसे बढ़ाकर 30 नवंबर, 2025 कर दिया गया। सदन को संबोधित करते हुए उन्होंने स्पष्ट किया कि सफाई के दावों के उलट कचरे के पहाड़ लगातार बढ़ते ही जा रहे हैं।

तिवारी ने सदन में उपस्थित संसदीय कार्य मंत्री से आग्रह किया कि वे गृह मंत्री और पर्यावरण मंत्री दोनों को इस गंभीर स्थिति से अवगत कराएं। उनका तर्क था कि चूंकि चंडीगढ़ एक केंद्र शासित प्रदेश है, इसलिए इसके पारिस्थितिक भविष्य की अंतिम जिम्मेदारी सीधे तौर पर केंद्र सरकार की बनती है।

नदियों को आखिर प्रदूषित कौन कर रहा है?

इन बरसाती नदियों का प्रदूषण किसी एक कारण का परिणाम नहीं है, बल्कि इसके तीन प्राथमिक स्रोत हैं, जो एक-दूसरे की जटिलता को और बढ़ा रहे हैं:

1. सीवेज डिस्चार्ज : यह सबसे गंभीर और सीधा कारण है। चंडीगढ़ प्रदूषण नियंत्रण समिति ने सुखना चोअ में 13, नॉर्दर्न चोअ में 15 और पटियाला की राव में 5 प्रत्यक्ष अपशिष्ट जल निकासी बिंदुओं की पहचान की थी। कुल मिलाकर 33 अवैध या अनियंत्रित सीवेज आउटलेट सीधे तौर पर केंद्र शासित प्रदेश से बहने वाले प्राकृतिक जलमार्गों में गिर रहे थे। हालांकि, चंडीगढ़ नगर निगम ने अब यह दावा किया है कि उसने तीनों नदियों में पहचाने गए इन सभी 33 आउटलेट्स को पूरी तरह बंद कर दिया है।

2. सीमा पार का प्रदूषण : प्रदूषण की एक परत ऐसी भी है जिसे चंडीगढ़ अकेले नहीं सुलझा सकता। 'पटियाला की राव' नदी पंजाब की शिवालिक पहाड़ियों से निकलती है, चंडीगढ़ के अधिकार क्षेत्र में प्रवेश करती है, मोहाली से होकर गुजरती है और फिर से पंजाब में प्रवेश कर जाती है। इस प्रवाह के दौरान यह पंजाब क्षेत्र से बिना ट्रीट किया हुआ गंदा पानी चंडीगढ़ में ले आती है। चंडीगढ़ प्रदूषण नियंत्रण समिति ने इस मुद्दे को बार-बार पंजाब सरकार के समक्ष उठाया है, लेकिन समस्या जस की तस बनी हुई है।

3. ढांचागत विफलता : चंडीगढ़ का ड्रेनेज नेटवर्क 1950 के दशक में स्थापित किया गया था। आधिकारिक तौर पर यह स्वीकार किया जा चुका है कि भारी बारिश के दौरान यह पुराना नेटवर्क विशेष रूप से संवेदनशील हो जाता है। पूरे शहर में बारिश के पानी की निकासी के आउटलेट इन्हीं चोअ में गिरते हैं। जब मानसून के दौरान यह पुराना बुनियादी ढांचा टूटता है या ओवरफ्लो होता है, तो सीवर का गंदा पानी बरसाती पानी के साथ मिल जाता है और सीधे नदियों में बहने लगता है। चंडीगढ़ नगर निगम और प्रशासन द्वारा हर साल सड़कों के किनारे बनी नालियों, चोअ और मैनहोल की सफाई का काम किया जाता है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से अपर्याप्त साबित हुआ है।

केंद्र सरकार का जवाब: क्या कहा पर्यावरण मंत्री ने ?

मनीष तिवारी के संसदीय हस्तक्षेप के ठीक पांच महीने बाद, केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्री भूपेंद्र यादव ने 5 मई, 2026 को एक आधिकारिक पत्र के माध्यम से जवाब दिया। पत्र में बताया गया कि आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय, जल शक्ति मंत्रालय, केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड और चंडीगढ़ प्रदूषण नियंत्रण समिति के परामर्श से इस मामले की जांच की गई है।

सरकार ने स्थिति स्पष्ट करते हुए कहा कि तीनों जलधाराओं में पहचाने गए सभी 33 डिस्चार्ज पॉइंट अब बंद कर दिए गए हैं। चंडीगढ़ प्रशासन की इंजीनियरिंग विंग, नगर निगम, और प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के माध्यम से अब नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल द्वारा नियमित निगरानी की जा रही है।

हालांकि, मंत्री ने अपने जवाब में किसी भी जलधारा के लिए किसी नई पुनरुद्धार योजना की घोषणा नहीं की। इसके साथ ही, सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट्स द्वारा रियल-टाइम डेटा न भेजे जाने के मुद्दे को भी संबोधित नहीं किया गया, जिसे सांसद तिवारी ने विशेष रूप से उठाया था।

डड्डूमाजरा डंपसाइट पर केंद्र का स्पष्टीकरण

डड्डूमाजरा कचरा डंपसाइट के संबंध में पर्यावरण मंत्री का जवाब आंशिक रूप से आश्वस्त करने वाला और आंशिक रूप से सच्चाई को उजागर करने वाला था। मंत्री ने बताया कि डंपसाइट पर मौजूद पुराने कचरे में से 5.10 लाख मीट्रिक टन कचरे का पूरी तरह से उपचार कर दिया गया है और लगभग 28 एकड़ जमीन वापस हासिल कर ली गई है।

इस वापस पाई गई जमीन में से 10 एकड़ जमीन इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड द्वारा गीले कचरे के प्रसंस्करण संयंत्र के लिए निर्धारित की गई है, जबकि 8 एकड़ जमीन सेनेटरी लैंडफिल के लिए आरक्षित की गई है। मंत्री ने स्पष्ट किया कि अब पुरानी कचरा साइट पर कोई नया कचरा नहीं डाला जा रहा है।

लेकिन, मंत्री के पत्र के अनुलग्नक में यह भी स्वीकार किया गया कि लगभग 12,500 मीट्रिक टन पुराना कचरा अभी भी बिना प्रोसेस किए वहां पड़ा है। इसके लिए साइट को ढकने में आ रही बाधाएं और जनवरी 2026 से पड़ोसी राज्यों में बायो-सॉइल के निपटान पर लगी रोक को कारण बताया गया। बचे हुए इस कचरे को पूरी तरह साफ करने के लिए केंद्र की तरफ से कोई नई डेडलाइन नहीं दी गई है।

इस संकट का खमियाजा कौन भुगत रहा है?

इस पर्यावरणीय कुप्रबंधन का सबसे सीधा असर उन लोगों पर पड़ रहा है, जो इन चोअ के किनारे बसे हैं। इनमें चंडीगढ़ के पूर्वी और पश्चिमी सेक्टरों के निवासी, दादूमाजरा के पास स्थित पुनर्वास कॉलोनियों के लोग, रायपुर खुर्द और कजेहड़ी के ग्रामीण, और मोहाली का वह विशाल शहरी क्लस्टर शामिल है, जहां से नॉर्दर्न चोअ और पटियाला की राव दक्षिण की ओर बहते हैं।

चंडीगढ़ क्षेत्र की कुल आवासीय आबादी 25 लाख से अधिक है। चूंकि ये बरसाती नदियां घनी आबादी वाले और व्यावसायिक रूप से सक्रिय क्षेत्रों से होकर गुजरती हैं, और डड्डूमाजरा डंपसाइट एक बड़ी पुनर्वास कॉलोनी के ठीक बगल में स्थित है, इसलिए जनस्वास्थ्य पर इसका खतरा बहुत बड़ा है। बिना ट्रीट किए गए सीवेज के पानी में मिलने से भूजल दूषित हो रहा है। यह केवल आस-पास रहने वालों को ही नहीं, बल्कि उस पूरे बड़े जलभृत को प्रभावित कर रहा है जिस पर यह क्षेत्र पानी के लिए निर्भर है।

अकेले चंडीगढ़ में हर दिन औसतन 500 टन म्युनिसिपल ठोस कचरा पैदा होता है। यह आंकड़ा इस बात को रेखांकित करता है कि पुराने कचरे की सफाई पूरी होने के बाद भी, शहर के लिए कचरा प्रबंधन की चुनौती कितनी विशाल रहने वाली है।

भविष्य का रास्ता: आगे क्या होगा और कौन से सवाल हैं अनसुलझे ?

केंद्रीय मंत्री का जवाब प्रशासन द्वारा की गई कार्रवाइयों को स्वीकार तो करता है, लेकिन कई महत्वपूर्ण और बुनियादी सवालों को अनुत्तरित छोड़ देता है।

• अस्थायी समाधान बनाम स्थायी ढांचा: 33 सीवेज डिस्चार्ज पॉइंट्स को बंद करना एक सुधारात्मक कदम है, लेकिन यह कोई ढांचागत समाधान नहीं है। चंडीगढ़ का ड्रेनेज नेटवर्क पुराना है और मानसून के दौरान इसकी विफलता एक कड़वी सच्चाई है। जब तक तीनों नदियों के लिए एक औपचारिक पुनरुद्धार योजना नहीं बनाई जाती, तब तक हर भारी बारिश के बाद इन नदियों के दोबारा प्रदूषित होने का खतरा बना रहेगा।

• अंतर-सरकारी गतिरोध: पंजाब से पटियाला की राव में आने वाला सीमा पार का प्रदूषण एक ऐसा अंतर-सरकारी मुद्दा है जिसे स्थानीय एजेंसियां एकतरफा रूप से हल नहीं कर सकतीं। इसके लिए सीधे तौर पर केंद्र सरकार के स्तर पर हस्तक्षेप की आवश्यकता है।

• डंपसाइट का भविष्य: दादूमाजरा में 12,500 मीट्रिक टन पुराने कचरे का बिना किसी डेडलाइन के पड़ा रहना साबित करता है कि डंपसाइट का मुद्दा अभी बंद नहीं हुआ है। बड़ा सवाल यह भी है कि वापस हासिल की गई 28 एकड़ जमीन का क्या होगा।

• प्रणालीगत विफलता: सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि न तो मंत्री के पत्र में और न ही इसके अनुलग्नक में उन दो प्रणालीगत विफलताओं का कोई जिक्र है जिन्हें सांसद तिवारी ने संसद में प्रमुखता से उठाया था। इनमें तीनों चोअ के लिए एक व्यापक पुनरुद्धार योजना का अभाव और कई सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट्स का रीयल-टाइम डेटा भेजने में विफल रहना शामिल है।

देश के पहले प्रधानमंत्री जवाहरलाल नेहरू ने चंडीगढ़ की कल्पना स्वतंत्र भारत की आधुनिकता के प्रतीक के रूप में की थी। आज भी दुनिया इस शहर को इसके नियोजित और हरे-भरे शहरीकरण के लिए जानती है। ऐसे में शहर की तीन जीवनदायी बरसाती नदियों की यह दुर्दशा महज एक पर्यावरणीय मुद्दा नहीं है; यह इस बात पर एक बड़ा सवाल है कि क्या यह शहर उस स्वरूप को बचाए रख पाएगा, जिसके लिए इसे डिजाइन किया गया था।