India Border Infrastructure : चीन-पाक सीमा से लेकर अफगानिस्तान तक... 67 सालों में कैसे BRO ने रचा इतिहास? पढ़ें यह खास एक्सप्लेनर
7 मई 1960 को सिर्फ दो प्रोजेक्ट्स से शुरुआत करने वाला बीआरओ आज 18 मेगा प्रोजेक्ट्स के साथ देश की सबसे बड़ी निर्माण एजेंसी बन चुका है। हिमालय की दुर्गम चोटियों से लेकर मित्र देशों की सीमाओं तक, जानिए कैसे 64 हजार किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों और सुरंगों के जाल ने कई गुना बढ़ा दी है भारत की सामरिक ताकत।
India Border Infrastructure : हिमालय की हाड़ कंपा देने वाली और जमा देने वाली ऊंचाइयों से लेकर राजस्थान के तपते और झुलसाने वाले रेगिस्तान तक; पूर्वोत्तर के दलदली, घने जंगलों से लेकर छत्तीसगढ़ के नक्सल प्रभावित और खूंखार मैदानों तक, एक बल ऐसा है जो बिना थके और बिना रुके देश को जोड़ रहा है। यह है सीमा सड़क संगठन। पिछले 67 वर्षों में, बीआरओ ने अत्यंत प्रतिकूल जलवायु परिस्थितियों और चुनौतीपूर्ण वातावरण में सड़क बुनियादी ढांचे को विकसित करने में अभूतपूर्व प्रगति की है। यह संगठन न केवल दूर-दराज के अग्रिम मोर्चों पर तैनात हमारे वीर सैनिकों के लिए जीवन रेखा प्रदान करता है, बल्कि दुर्गम इलाकों में रहने वाले आम नागरिकों के लिए भी राहत और विकास का सबसे बड़ा साधन बनकर उभरा है।
स्थापना और विस्तार: 67 वर्षों में देश की सबसे बड़ी निर्माण एजेंसी के रूप में उदय
7 मई, 1960 को स्थापित किया गया बीआरओ रक्षा मंत्रालय के तत्वावधान में कार्य करता है। इसका मुख्य काम सीमावर्ती क्षेत्रों के साथ-साथ मध्य भारत के कुछ नक्सल प्रभावित क्षेत्रों में सड़कों, पुलों और सुरंगों का निर्माण और उनका निरंतर रखरखाव करना है। जब यह संगठन बना था, तब सीमाएं बुनियादी ढांचे से लगभग अछूती थीं, लेकिन आज यह भारत की सबसे बड़ी निर्माण एजेंसी के रूप में उभर चुका है।
वर्तमान में इसका संचालन अंडमान और निकोबार द्वीप समूह सहित 19 राज्यों और तीन केंद्र शासित प्रदेशों में फैला हुआ है। इसके अलावा, अफगानिस्तान, भूटान, म्यांमार, ताजिकिस्तान और श्रीलंका जैसे पड़ोसी और मित्र देशों में भी बीआरओ अपनी मजबूत उपस्थिति दर्ज करा चुका है। वित्तीय वर्ष 2026-27 के लिए इस संगठन को 13,388.13 करोड़ रुपये का कुल बजटीय आवंटन प्राप्त हुआ है, जो इसके बढ़ते महत्व को दर्शाता है।
अपनी स्थापना के बाद से, बीआरओ ने भारत के सीमावर्ती क्षेत्रों और मित्र पड़ोसी देशों में 64,100 किलोमीटर से अधिक सड़कों, 1,179 पुलों, सात सुरंगों और 22 हवाई क्षेत्रों का निर्माण किया है। यह राष्ट्रीय सुरक्षा, रणनीतिक तैयारियों और क्षेत्रीय विकास का एक प्रमुख स्तंभ बन गया है। सरल शब्दों में कहें तो बीआरओ देश की सबसे अग्रिम सीमा चौकियों को पीछे के रसद और सैन्य आधारों से जोड़ने का सबसे महत्वपूर्ण काम करता है।
सिर्फ 2 प्रोजेक्ट से शुरुआत, आज 18 प्रोजेक्ट्स का विशाल नेटवर्क
शुरुआती दिनों में, बीआरओ ने केवल दो परियोजनाओं के साथ एक विनम्र शुरुआत की थी- उत्तर में प्रोजेक्ट बीकन और पूर्व में प्रोजेक्ट वर्तक। लेकिन आज संगठन के अंतर्गत कुल 18 विशाल परियोजनाएं चल रही हैं।
इनमें से नौ परियोजनाएं उत्तर-पश्चिम भारत में जम्मू और कश्मीर, लद्दाख, हिमाचल प्रदेश, उत्तराखंड और राजस्थान में हैं। आठ परियोजनाएं उत्तर-पूर्व में सिक्किम, अरुणाचल प्रदेश, नागालैंड, मिजोरम और मेघालय में हैं, और एक विशेष परियोजना भूटान में स्थित है। प्रत्येक परियोजना की कमान भारतीय सेना के कोर ऑफ इंजीनियर्स से लिए गए ब्रिगेडियर रैंक के एक अधिकारी द्वारा संभाली जाती है। बीआरओ के अधिकारियों में इसके अपने कैडर और सेना से प्रतिनियुक्ति पर आए अधिकारियों का एक बेहतरीन मिश्रण है, जो सैन्य अनुशासन और इंजीनियरिंग कौशल का अनूठा तालमेल बनाता है।
अरुणाचल से लेकर लद्दाख तक: दुर्गम सीमाओं पर विकास की लहर
अरुणाचल प्रदेश में, बीआरओ की परियोजनाएं जैसे- वर्तक, अरुणांक, उदयक, और ब्रह्मांक भारत के कुछ सबसे चुनौतीपूर्ण सीमांत क्षेत्रों से निपटती हैं। ये परियोजनाएं दूरदराज के गांवों को वास्तविक नियंत्रण रेखा से जोड़ने का काम कर रही हैं। इसके तहत सिसेरी ब्रिज, सियोम ब्रिज, सेला टनल और नेचिपु टनल जैसे महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे का निर्माण किया गया है।
लद्दाख की बात करें तो हिमांक, बीकन, दीपक, विजयक और योजक जैसी परियोजनाएं कारगिल, लेह और काराकोरम क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण जीवन रेखाएं बनाए रखती हैं। इनमें श्रीनगर-लेह राजमार्ग, दारबुक-श्योक-दौलत बेग ओल्डी रोड, हिमाचल प्रदेश में अटल टनल और निर्माणाधीन शिंकू ला टनल जैसे बेहद सामरिक मार्ग शामिल हैं।
पूर्वोत्तर से लेकर पश्चिमी सीमाओं तक सामरिक गतिशीलता
पूर्वोत्तर भारत में सिक्किम में स्वस्तिक, मिजोरम में पुष्पक, असम और मेघालय में सेतुक और नागालैंड और मणिपुर में सेवक जैसी परियोजनाएं क्षेत्रीय पहुंच को मजबूत करती हैं। वहीं, पश्चिमी सीमाओं पर जम्मू में संपर्क और राजस्थान में चेतक जैसी परियोजनाएं मैदानी इलाकों में सेना और रसद की रणनीतिक गतिशीलता को बढ़ाती हैं।
इसके अलावा, प्रोजेक्ट शिवालिक उत्तराखंड के हिमालय में पवित्र चार धाम यात्रा के लिए विश्वसनीय पहुंच सुनिश्चित करता है। दूसरी ओर, प्रोजेक्ट हीरक छत्तीसगढ़ के वामपंथी उग्रवाद प्रभावित क्षेत्रों में कनेक्टिविटी का विस्तार कर रहा है, जो आंतरिक सुरक्षा के लिए एक बड़ा कदम है।
भूटान में बीआरओ का प्रोजेक्ट दंतक वर्तमान में संगठन का एकमात्र स्थायी विदेशी प्रोजेक्ट है, जो हिमालयी साम्राज्य में सड़कों, पुलों और बुनियादी ढांचे के व्यापक नेटवर्क के विकास के माध्यम से द्विपक्षीय संबंधों को मजबूत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
कूटनीतिक जीत: विदेश में भी बजता है BRO का डंका
बीआरओ केवल भारत की सीमाओं तक सीमित नहीं है। दंतक बीआरओ के सबसे पुराने और सबसे स्थायी मिशनों में से एक है। 1961 में शुरू किए गए इस प्रोजेक्ट ने आधुनिक भूटान की कनेक्टिविटी को एक नया आकार दिया है। इसने पुलों का निर्माण किया है, पारो और योनफुला जैसे प्रमुख हवाई अड्डों का विकास किया है, और दूरसंचार नेटवर्क तथा जलविद्युत बुनियादी ढांचे का समर्थन किया है। यह सीधे तौर पर भूटान के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान दे रहा है और गहरे भारत-भूटान साझेदारी का प्रतीक है।
म्यांमार में, बीआरओ ने परियोजनाओं के माध्यम से क्षेत्रीय एकीकरण को मजबूत किया है। 2001 में उद्घाटन की गई 160 किलोमीटर लंबी भारत-म्यांमार मैत्री सड़क, भारत के मोरेह को म्यांमार के तामू और कलेवा से जोड़ती है।
उत्तर-पश्चिमी पड़ोस की ओर, बीआरओ ने अफगानिस्तान में 218 किलोमीटर लंबे देलाराम-जरंज राजमार्ग का निर्माण किया। इस परियोजना ने क्षेत्रीय व्यापार विकल्पों को बढ़ाया और विकास-आधारित कूटनीति के प्रति भारत की प्रतिबद्धता को प्रदर्शित किया। इसके आगे ताजिकिस्तान में, बीआरओ ने फरखोर और आयनी हवाई अड्डों पर सामरिक पुनर्निर्माण का कार्य किया। इसमें रनवे का विस्तार, हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली, हैंगर और नेविगेशनल अपग्रेड शामिल थे। इससे भारत की रणनीतिक पहुंच मजबूत हुई और एक विश्वसनीय क्षेत्रीय भागीदार के रूप में इसकी भूमिका स्थापित हुई।
आपदा प्रबंधन: संकट की घड़ी में पहला सहारा
बुनियादी ढांचे के विकास से परे, बीआरओ प्राकृतिक आपदा प्रबंधन और मानवीय सहायता में भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। प्राकृतिक आपदाओं की चपेट में आए क्षेत्रों में पीड़ितों को बचाने और संचार लाइनों को बहाल करने के लिए बीआरओ अक्सर सबसे पहले पहुंचने वाले बलों में से एक होता है।
संगठन की रोड ओपनिंग पार्टियां, हिमस्खलन टुकड़ियां और ब्रिज यूनिट्स बादल फटने, अचानक आई बाढ़ या भूकंप के बाद भूस्खलन को साफ करने, बह गए पुलों के पुनर्निर्माण और पहाड़ी दर्रों को फिर से खोलने के लिए चौबीसों घंटे काम करती हैं। एडवांस लैंडिंग ग्राउंड और हेलीपैड तक पहुंच बहाल करके, बीआरओ भारतीय वायु सेना और सेना उड्डयन कोर को राहत सामग्री पहुंचाने और घायलों को निकालने के लिए उड़ान भरने में भी सक्षम बनाता है।
हर सर्दियों में, पूर्वी और पश्चिमी थिएटर के ऊंचे पहाड़ों के अधिकांश दर्रे भारी बर्फबारी के कारण बंद हो जाते हैं। हर वसंत ऋतु में, बीआरओ के जवान और मशीनें बर्फ और ग्लेशियरों की ऊंची दीवारों को काटकर उन क्षेत्रों में महत्वपूर्ण जीवन रेखाएं बहाल करते हैं जो महीनों तक मुख्य भूमि से कटे रहते हैं। वर्ष 2026 में ही बीआरओ ने इतिहास रच दिया जब श्रीनगर-लेह राजमार्ग पर स्थित एक बेहद खतरनाक दर्रे, ज़ोजी ला को पूरे सर्दियों के मौसम में वाहनों के यातायात के लिए खुला रखा गया।
भविष्य का रोडमैप और बजट: कनेक्टिविटी पर फोकस
1999 के कारगिल संघर्ष के बाद सीमा पर बुनियादी ढांचे के विकास को एक नई गति मिली थी, और अग्रिम क्षेत्रों में सैनिकों की तीव्र आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए दीर्घकालिक योजनाएं तैयार की गई थीं। उत्तरी सीमाओं पर चीन की बढ़ती गतिविधियों ने इन कार्यों में और तेजी ला दी।
पिछले दो वर्षों में, बीआरओ द्वारा निष्पादित 356 बुनियादी ढांचा परियोजनाएं राष्ट्र को समर्पित की गई हैं, जो रणनीतिक सीमा अवसंरचना के विकास में एक महत्वपूर्ण बेंचमार्क स्थापित करती हैं। विकास की गति को बनाए रखने के लिए, केंद्र सरकार ने पूंजीगत व्यय आवंटन को 2024-25 में 6,500 करोड़ रुपये से बढ़ाकर 2025-26 में 7,146 करोड़ रुपये कर दिया था। मौजूदा वित्तीय वर्ष 2026-27 के लिए, यह पूंजीगत आवंटन 7,394 करोड़ रुपये है।
वित्तीय वर्ष 2024-25 में, सीमा सड़क संगठन ने 16,690 करोड़ रुपये का अपना अब तक का सबसे अधिक व्यय हासिल किया था। इस ऊपर की ओर बढ़ते लक्ष्य को जारी रखते हुए, वित्तीय वर्ष 2025-26 के लिए 17,900 करोड़ रुपये का व्यय लक्ष्य निर्धारित किया गया था।
सीमा सड़क विकास कार्यक्रम 2023-28 के तहत, वर्तमान में 1,000 से अधिक परियोजनाएं चल रही हैं। इनका मुख्य ध्यान सभी मौसमों में कनेक्टिविटी प्रदान करने के साथ-साथ कुछ अग्रिम हवाई क्षेत्रों के उन्नयन पर है। प्रमुख योजनाओं में लगभग 100 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 17 नई सड़क-सह-रेल सुरंगों, 410 पुलों, 73 लंबित परियोजनाओं और 2,000 किलोमीटर रणनीतिक सड़कों का निर्माण शामिल है। बीआरओ की परिप्रेक्ष्य योजना के तहत, सीमावर्ती क्षेत्रों में लगभग 27,300 किलोमीटर को कवर करने वाली 470 सड़कों की योजना बनाई गई है।
ट्रांस-कश्मीर कनेक्टिविटी प्रोजेक्ट से मिलेगी गति
हाल ही में लगभग 717 किलोमीटर लंबी ट्रांस-कश्मीर कनेक्टिविटी परियोजना को राष्ट्रीय राजमार्ग डबल लेन मानकों के साथ विकसित करने के लिए अनुमोदित किया गया है, जिसके किनारे पक्के होंगे।
यह अलाइनमेंट पूंछ से सोनमर्ग तक चलेगा, जो प्रमुख पहाड़ी दर्रों के पार रणनीतिक सड़क के बुनियादी ढांचे को बेहद मजबूत करेगा। पश्चिमी जम्मू और कश्मीर में सभी मौसमों में कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए साधना पास, राजदान पास, पीर की गली और जमींदार गली में नई सुरंगों की योजना बनाई गई है।
इस विशाल परियोजना को रक्षा मंत्रालय के वित्तपोषण के साथ बीआरओ द्वारा चरणबद्ध तरीके से पूरा किया जाएगा। एक बार पूरी होने के बाद, यह परियोजना अग्रिम कनेक्टिविटी को काफी बढ़ाएगी, अंतर-क्षेत्र आवाजाही में सुधार करेगी और अंतर-घाटी लिंकेज को मजबूत करेगी। इससे परिचालन तैयारियों को भारी बल मिलेगा और यह दीर्घकालिक क्षेत्रीय एकीकरण को बढ़ावा देगी।
